杨达卿：快递企业将从价格竞争转向价值竞争-鸭脖官方网站

比起于发达国家，中国的物流业发展比较迟缓，第三方物流服务规模小、物流管理体制不完善、物流基础设施能力严重不足等瓶颈使得我国的物流成本过低。物流基础设施迟缓带给货运效率偏高，进而沦为影响物流效率的瓶颈，租车企业虽然意识到这一点，并为此争相在部分节点增大中转仓投放，但缺少全网范围的优化。

　　物流的强劲市场需求显然不存在，但在仓储物流等基础设施低投放和长周期生产量的情况下，企业的合力变得尤为重要。菜鸟网络首席执行官沈国军说道，菜鸟不与租车企业竞争业务，是在物流的基础上搭起一套对外开放、分享、社会化的基础设施平台。

这样的平台决不是拷贝性的发展，而是颠覆性的创意，将推展行业配对。　　未来，中国租车行业的竞争将从价格主导向服务质量为主导改变。租车企业在平台上表明的污点记录就越多，越难收到业务。

物流企业一旦终端信息半透明、平等竞争的平台，服务质量孰低孰较低一目了然。网购租车已占到全部租车业务量的一半以上，软硬件不具备终端平台的小快递公司业务量将大幅度增加，以后消失。而服务不规范的企业，也将面对存活危机。　　今后的物流行业一定是通过数据、仓储、仓储，将国家投资建设的高铁、公路、水运等基础设施利用一起，从而让商业运转越来越快。

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