鸭脖娱乐|民营快递集体观望电商专列

昨日，记者从多家快递公司了解到，这些企业仍未与铁路方面构建全面接入。据理解，电商专列由中国租车协会与中国铁路总公司联合推展。

由于需要顾及空运的时间优势，以及陆运的成本优势，仍然被业界寄予厚望。日前有媒体称之为，中国铁路总公司于7月1日在北京、上海、广州、深圳四地通车3对6列电商专列，专门针对网络购物商品展开运输。

记者从租车协会方面了解到，目前只通车了上海至深圳1对，其他两对仍在测试，将于近期通车。首列电商专列共计18节车箱，平均值时速160公里/小时，全程用时17小时20分钟，之前两到三天的收派件流程将传输到24小时以内。记者从顺丰、三通一约等多家租车企业了解到，各家企业仍未构建与铁路部门全面接入。

申通快递有关负责人向北京商报记者回应，申通已开始用于电商专列，但未构建装载运输，仍在展开测试。但各家租车企业皆回应对电商专列具备浓烈的兴趣。中通快递副总裁金任群回应，公司运营部门仍在与涉及部门接入，未来认同不会重新加入到电商专列的阵营。

电商专列射击的是极大的租车市场。去年，我国租车企业总计已完成业务量92亿件，市场规模升到世界第二，同比增长速度多达60％。今年一季度，全国租车服务企业业务量已完成26亿件，同比快速增长51.9%。但目前国内租车主要使用公路和航空两种运输模式，其中，公路运输占到总量的50%，铁路运输占到比将近1%。

在业内显然，新的对外开放的铁路运输在租车行业具备时效性强劲、不受天气影响小、成本低、安全系数高等多个优势，未来占到比未来将会超过40%。但铁路运输目前仍不存在不少问题尚待解决问题。金任群认为，与目前公路、航空运输有所不同，铁路运输并没与航空港比较不应的铁路港，快件运输必须经过两次分拨。

有租车企业负责人向记者回应，目前铁路运输可作为险恶天气下的上场方案，全面实施仍须要时日。

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